新車謹防：車內污染 無形殺手
一樣官司 兩樣結果
前不久，北京兩家法院受理了兩起有關車內空氣污染的訴訟，由于在我國車內污染還沒有統一的標準，兩個情節差不多的案子居然得到了兩個截然不同的結果。
日前，北京市豐臺區法院對國內首起車內污染超標致死案進行了一審判決，認為原告證據不足，駁回其要求賠償的訴訟請求。2002年，原告李發君的妻子購買了一輛小排量的國產轎車，使用1個月后，身上出現大量出血點，并于當年被確診為再生障礙性貧血，醫治無效死亡。隨后，李發君將汽車送交有關部門檢測，結果顯示車內空氣苯含量嚴重超標，而苯中毒可以導致再生障礙性貧血，于是便將有關當事人推上了被告席。
同樣是因為車內污染，2002年還有一件汽車消費者狀告汽車經銷商勝訴的案件：北京的盧先生花69萬元購買了一輛美國產道奇公羊汽車。時隔不久，便開始出現脫發、流淚、頭暈等癥狀。5個月后，盧先生被確診為“甲醛接觸反應”。
在將新車送至有關機構進行檢測后，結果發現車內甲醛含量超出國家室內環境檢測標準的26倍，屬于嚴重超標。法院依法判決被告賠償原告各項損失共計75萬元。
調查發現：九成新車車內污染超標
一般人在購買新車時會認真挑選車子的款式和性能，但新近在北京開始的中國汽車車內環境情況調查發現，車內空氣污染情況也應當是買車時需要重點考查的因素。初步調查表明，按照室內環境的檢測標準，90%的新車車內空氣都不合格，部分新車污染物嚴重超標。
根據中國科協工程聯汽車環境專業委員會對被檢車輛車主的調查，在主觀感覺上，國產車比進口車車內環境質量差，90%以上國產車的車主都對新車氣味反映強烈，價位5萬-15萬元的車型反映最多，車內環境主觀不良感覺與車型檔次成反比。
國家標準：環境標準和防污產品皆缺
車內污染在我們國家以前只是少數專業人士關注的問題，記者在調查中發現，目前我國既沒有車內環境的統一標準，也少有改善車內環境的產品，相關市場亟待開發。記者在北京市比較大的一個汽車配件城看到，雖然這里銷售著上萬種與汽車有關的商品，但是防治車內污染的產品卻種類很少。
污染來源：面料、內飾和膠水
檢測部門有關人士說，造成車內污染的主要因素是車內座椅面料、車內飾塑料件以及粘合用的膠水。由于目前我國還沒有相關的車內環境檢測標準，所以對車內環境的檢測主要是參照室內環境的檢測標準。專家認為這是一個非常急迫的問題，政府應該優先考慮制定這個標準。
車內殺手：可能導致重度中毒
據專家的介紹，這些污染物會對人體健康產生極大危害，甲醛可引起惡心、咳嗽、哮喘甚至肺氣腫。而苯屬致癌物質，輕度中毒會造成頭痛、胸部緊束感等，重度中毒可出現視物模糊、心律不齊、抽搐和昏迷。
專家支招
避免車內污染從細節開始
防止暴曬。因為，高溫會促發有機揮發物的揮發，比如在20度的時候，它可能是比較緩慢的釋放，如果達到30或40度的時候，那可能成百倍的釋放。
新車少用空調。新車前6個月內盡量少用空調，要時常開窗以加強車內通風換氣。
慎用空氣清新劑和其他凈化劑。因為這些產品多數是化學合成品，本身就具有一定的污染。
可以采取有效凈化車內空氣污染的措施。目前一些廠家生產了一些凈化車內空氣的產品，能夠降低車內污染，但在您選擇治理類產品時得先了解這些產品是否從源頭清除這些污染的。
新車塑料包裝必須拆除，避免產生新的污染。消費者在裝飾愛車時，也要注意選擇環保產品。轉自 CCTV.經濟信息聯播
新聞背景
國外如何治理汽車內污染
車內污染在西方國家也是一個非常受關注的問題，美國甚至把室內和車內污染作為人類健康的五大危害之一。一些國家不僅制定了相關的技術標準，還在防治方面投入了很大的精力。
國外解決這類問題主要通過兩種辦法，一是制定車內污染的健康標準。生產企業一旦違反標準，將受到處罰。目前，澳大利亞已經把車內環境列為室內環境，在制定健康標準時，把車內環境和辦公室、教室等并列。
治理車內污染，注重正本清源才是硬道理
使用雙全甲醛一網凈，直接噴涂于車內飾物表面；
使用雙全多功能除味蠟，對內飾直接涂抹除異味；
直接放置雙全車用多功能除味劑，清除異味有奇效。
綜合治理，標本兼治。雙全系列新車污染治理產品經“河南省建筑裝飾裝修質量監督檢驗站”檢測，甲醛清除效果從檢測前的0.21降到0.03mg/m3。
